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人民网北京5月22日电（记者乔雪峰）记者从中国铁路济南局集团有限公司获悉，5月22日零时起，京沪高铁山东段开始道岔换轨施工作业，这是京沪高铁山东段2011年建成通车以来，铁路部门首次进行大规模道岔换轨作业。
国铁济南局济南西工务段副段长王志强告诉记者，这次更换的崔马庄线路所cn42号道岔基本轨，长度51米，与线路换轨相比，这种类型的道岔换轨施工具有几何尺寸匹配精度高、工序衔接复杂等特点，更换施工难度比较大。
据了解，崔马庄线路所是联通京沪高铁与胶济客专的重要处所，每天有160多趟高铁通过，为减少施工对旅客运输的影响，铁路部门优化施工组织，开展风险研判，为此次换轨施工做足各项准备。
王志强表示，前期多次调研论证优化方案，组织开展3次现场演练，把换轨“天窗”时长由往常的240分钟延长270分钟，为施工提供充足时间，同时把作业工序卡控到分钟，把作业标准精确到了毫米级，从而确保京沪高铁的轨道高平顺性、安全高可靠性。
凌晨4时30分许，经过旧轨切割、轨件拆卸、安装新轨、焊接打磨、钢轨探伤等16道工序，轨距、水平和扣件压力等各项指标经检查全部符合验收标准，京沪高铁崔马庄线路所道岔新轨完成更换施工。
据了解，京沪高铁山东段道岔换轨施工共涉及济南西站、曲阜东站、泰安站、枣庄站等6个站区24组道岔，预计5月底全部完成。届时，京沪高铁运行安全和旅客乘车舒适度进一步提升，将为铁路端午假期、暑期运输安全提供有力保障。
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河北省遵化市马兰峪镇距离清东陵不远，最近有村民向我们反映，镇里有个填坑项目，就是把原来的一个砂坑进行回填、恢复耕地。但是从2018年到现在，耕地没填回来，坑倒是越填越大，直到现在挖出了这样两个几十米深的大坑，而且最近还在24小时不停地挖，这究竟是怎么回事呢？
遵化市马兰峪镇屿河东村，两个大坑就紧挨在村边上。
据村民们介绍，24小时不间断挖坑的是马兰峪日强铁选厂，这是一家铁矿石粗选加工企业，他们实际上是在开采矿石。
两个大坑就在日强铁选厂的厂区里面，从外面看，厂子的围墙有三四米高。从无人机画面中可以看到，这个厂区大约有1000多亩地，里面有两个巨大的深坑。
从画面中看到，在两个大坑中，带液压破碎锤的挖掘机，先是将岩壁上的矿石破碎，然后带斗的挖掘机再将矿石和砂石装车，运输车沿着坡道缓慢地运出大坑。
运输车出大坑后，来到了一个地磅称重，称重后就直接进入日强铁选厂的加工车间，在这里卸完物料，然后再回到大坑继续运输，24小时不停开采。
这个厂区分为开采区域、加工区域、销售区域，在加工车间的周边堆放着不同种类，各种颜色，小山一样的成品。从大坑里开采出来的矿石和砂石，被源源不断地运到前面的加工厂，加工成砂子、石子和铁矿石，然后工厂再源源不断地对外销售这些产品。开采、加工、销售，整个产业链都在这一个厂区内完成了。
据村民介绍，日强铁选厂挖出的这两个大坑，占用的都是附近几个村的耕地。
遵化市自然资源和规划局档案显示，这个地块在第二次全国土地调查时，上面约有三四百亩的耕地。
强行租下这些耕地之后，日强铁选厂开始在这些耕地上开挖。根据我国《土地管理法》规定，要把耕地变成采矿用地，必须先要完成建设用地变更手续。那么这些耕地有没有办理过土地变更手续呢？
记者到相关部门进行查询了解到，日强铁选厂南边地块没有办理过建设用地变更手续。
不仅没有办理过土地变更手续，记者在遵化市自然资源和规划局了解到，这家企业也没有办理过采矿许可证。
根据我国《矿产资源法》规定，未取得采矿许可证擅自采矿的，属于盗采行为。5月7日，当记者来到日强铁选厂时，发现这家企业的涉嫌盗采行为还在继续，于是向马兰峪镇政府以及遵化市资源和规划局反映情况。记者打过电话几分钟后，来了一位现场施工人员。
很快，大坑内的施工作业也发生了变化，我们看到现场的施工人员迅速停止了开采，一部分设备驶出大坑。
而留在现场的施工设备，也由挖坑模式转变成了填坑模式，从大坑边上取土开始往坑底运送物料，掩盖刚挖出的矿石。
而大坑前往加工车间的道路，也被用砂石阻隔起来。当完成了这一切之后，所有的施工车辆和施工人员都离开了现场。
在记者向有关部门反映情况6个多小时之后，马兰峪镇综合执法队、遵化市自然资源和规划局执法监察大队、遵化市公安局环境安全保卫大队先后赶到，在现场组成了联合执法组，开始对举报线索进行现场核实。
在日强铁选厂的磅房里，散落着一些过磅单。2023年5月5日的过磅单显示，这一天的白天和晚上他们总共运送了大约三百多车，两三万吨的物料。
但让记者感到奇怪的是，马兰峪镇综合执法队在现场只对日强铁选厂涉嫌盗采的开采区域进行了拍照，并未进入该厂的加工区域和销售区域。
很快，马兰峪镇综合执法队的工作人员就开车离开了现场。而留在现场的联合执法组另外两家单位，遵化市公安局和遵化市自然资源和规划局的执法人员，说他们都无权过问此事。
第二天，记者进入日强铁选厂的加工车间，前些天车辆运送物料的繁忙场景不见了，车间里有明显平整过的痕迹，一位经理称他们从来没有加工过厂区大坑里挖出的物料。
记者当场播放了前一天无人机拍摄的，施工人员从大坑采矿，到运送物料进入加工车间的全部过程。
在现场，记者看到了一些日强铁选厂的过磅单，上面显示这里一天就要运送三四百车的物料进入加工车间。那么日强铁选厂的这两个大坑到底是什么时间形成的？记者找到了马兰峪镇政府负责人，了解情况。
据这位镇政府负责人介绍，这是镇政府组织的一个回填项目。2016年，遵化市政府要求，对包括马兰峪镇在内的，全市206个砂坑进行统一治理，回填平整。马兰峪镇政府又将这一回填项目交给了日强铁选厂。
这两个大坑真的如这位负责人所说变化不大吗？记者查阅了从2018年至今的卫星图片，上面清晰显示：2018年，北面大坑上面原来有厂房，还有道路，南面是一个尾矿库。2019年，地块南北同时出现新挖的坑，之后这两个坑不断扩大。到了2020年北面的厂房已经不见了，南面的坑也在变大。2021年、2022年，两个大坑都在变大变深，逐渐靠拢，到了2023年，最终形成了现在的样子。
而且马兰峪镇综合执法队每周都要对这个项目现场进行两次巡查。记者在执法队的电脑上，看到了从2020年以来对该项目的巡查记录。仅从这些不间断巡查记录，就可以清晰看出这个地块的巨大变化。
多年以来，尽管当地群众多次对日强铁选厂涉嫌盗采进行举报，但该厂从未被立案。
国宝档案 14may18_xxxxxl...。